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7月13日，數度打破全國泳賽蝶式紀錄的丁聖祐，透過網路影片指控中華民國游泳協會遴選國手的流程黑箱，連結近年來屢見不鮮的選手控訴，早已串成一首關於體壇健兒的悲鳴曲。
時間回到去年里約奧運，當今羽球球后戴資穎，因為沒穿羽球協會提供的贊助商球鞋，險遭懲處，事後包含廖冠皓、程文欣等選手也被爆料曾因此遭罰款。去年10月，奧運四朝元老射擊女將林怡君，宣布退出國家代表隊；11月，排球國手「光頭神舉」黃培閎跟進退出，他們的理由都一樣，希望主掌各個體育項目的協會，能重視選手與教練團的需求。
三大家族把持
祕書長、裁判、教練都自己人
體壇人士表示，「少數人長期把持，是台灣各個體育協會的常態。」所帶來的後果，就是派系林立，甚至家族化。最鮮明的案例是泳協、奧委會、籃協，不少熟悉體育界的人士，都特別提到掌控這三項協會的三大家族。首先，是這次引爆各界討論的「泳協許家」。
早自1994年以來，泳協就是由南部泳界知名的「許家班」主導。當年，現任泳協理事長許東雄的哥哥李東興（從入贅父姓）擔任泳協祕書長，理事長是當時的高雄市市議員、前台肥董事長李復興。
知情人士表示，泳協長年由許家班主導會務，後李東興將祕書長的棒子轉交妹妹許玉雲。2011年，許東雄上任理事長，期間，擔任祕書長的許玉雲曾在2010年涉買假發票報帳，被依偽造文書判刑4個月，卻沒有被取消泳協會員資格，反而繼續擔任泳協選訓召集人，並多次以副領隊身分帶隊出國參賽。
即將在台北登場的第29屆夏季世界大學運動會，主掌中華游泳代表隊總教練兵符的李澄峯，正是許東雄姪子，許東雄之子許志傑也入選教練團之一。「怎麼選人？規則一直以來都是泳協在訂的，我離開泳壇5年，沒有任何改變。」前游泳國手唐聖捷說。
「泳界中每個人都知道，泳協就是一個家族企業。」台師大運動競技學系運動科學碩士班退休教授謝伸裕說，泳協透過章程規定會員上限是3百人，只有自己退出或是過世，才有新的名額，而且還需要內部會員同意，就是一個少數人把持的圈圈，內部的裁判、教練都是自己人，以至於現在國內大小比賽，非常多年紀一大把的裁判，新生代根本無法進來。
謝伸裕曾經加入泳協，但是在開會員大會時，看到不管誰提出什麼意見，都還是許家班說了算，讓他心灰意冷，「後來我就退出，不想跟他們玩了。」
面對體制多數人選擇噤聲，謝伸裕坦言，在他旗下的研究生，也不敢針對協會改革做論文題目，因為「會得罪人、擋到別人的財路。」例如他曾經在《國民體育》季刊寫過專文，質疑泳協向選手收報名費、游太慢還要罰錢，而且所收到的錢去向不明，「我那時決心寫出來，也是因為已經沒有當教練，不怕自己的選手被他們列入黑名單。」
泳協針對各界質疑，僅透過行政人員謝小姐表示，理事長等人都另有正式工作，聯絡不上他們，無法對外正式回應。
另一個被點名長年籠罩體育單項協會的勢力，是以現任中華奧會副主席蔡賜爵為首的家族。
蔡賜爵的最大爭議，在於長年透過私人經營的運佳旅行社（以下簡稱運佳），獨攬選手國際賽事的機票、行程，被認為是用「一條龍」的方式，賺取利潤。一六年的巴西奧運門票，就是由運佳獨家代理，當時有人爆料，指稱運佳以較高的匯率換算，再加20％手續費讓台灣民眾購買。對此，蔡賜爵表示，這是收取合理手續費，中華奧會在奧運舉辦前，也徵詢過其他國內旅行社意願，但只有運佳來爭取。
立委黃國書進一步補充，今年他曾協助一支青少年手球隊，向教育部體育署申請經費出國比賽，沒想到後來接獲家長打電話抱怨：「為什麼機票比外面還要貴上好幾萬元？」一問之下，才知道體育署透過協會辦理，代辦旅行社就是運佳。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道一號中壢路段今（25）日凌晨發生3台車追撞的連環車禍！2台聯結車和一台小貨車行經北上63公里處時，不慎發生追撞，由於撞擊力道猛烈，3台車頭全毀，消防人員獲報後趕抵現場搶救，將2名受困的聯結車司機救出，送醫急救仍傷重不治，而小貨車司機和聯結車助手則受輕傷，事故發生原因警方正深入調查。
據了解，51歲的徐姓小貨車司機凌晨4點18分左右，行經國道一號北上63公里處時，不慎和第一台聯結車發生擦撞，當黃姓聯結車下車查看時，不料竟遭第二台聯結車從後方直接撞上，被夾進車底下，而第二台的聯結車司機因撞擊力道猛烈，受困於駕駛座內。
桃園市消防局獲報後，出動幼獅分隊、楊梅分隊，共派5輛消防車、4輛救護車及21名消防人員前往救援，2名受困的聯結車司機被救出後緊急送醫急救，卻因傷重宣告不治，另外2人則受輕傷。由於2台聯結車遭撞毀，載送的塑膠粒等也散落一地，影響近3小時的國道交通，至上午7點前已順利排除，至於確切事故發生原因及肇責歸屬，有待警方進一步釐清調查。
第一台聯結車司機下車查看車輛損毀狀態時，不慎遭後方的第二台聯結車撞上，2名駕駛送醫後皆傷重不治。（圖／社會中心翻攝）
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